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Rector Lesage

France

Éléments préfabriqués au sommet du volcan

Avec ses 1 465 m, le Puy de Dôme est le plus haut volcan de la chaîne des Puys, dans le département français de l'Auvergne. Ce n'est pas seulement la vue imprenable depuis le sommet lui-même qui est exceptionnelle, mais aussi l'architecture et la construction de la station de montagne.

Le développement durable en action

Alors qu'il n'y a pas si longtemps, jusqu'à 380 000 visiteurs par an se rendaient au sommet en bus, un train à crémaillère ultramoderne transporte maintenant les touristes au sommet de la montagne de manière durable.  Calculé sur 35 ans, cela permettra d'économiser plus de 5 250 tonnes de CO2. Les aires de stationnement des bus ont été renaturalisées et même la gare de montagne est cachée sous terre afin de redonner au sommet son état d'origine le plus proche possible de la nature. La station souterraine offre un abri contre les conditions météorologiques extrêmes à un maximum de 1 000 visiteurs à la fois, tout en offrant une vue magnifique sur les sommets des montagnes environnantes.

En raison de la logistique difficile et de l'imprévisibilité du temps, des éléments préfabriqués ont été utilisés pour la station de montagne. Les éléments en béton ont été préfabriqués avec la plus haute qualité dans des bâtiments d'usine et transportés sur le site de construction. Cela a permis de simplifier considérablement la logistique, d'accroître la précision et la qualité des éléments en béton et d'assurer la production quelles que soient les conditions météorologiques.

Rector Lesage apprécie PLANBAR pour la planification des murs

Rector Lesage a été chargé des murs de la gare ferroviaire de montagne et s'est entièrement appuyé sur le logiciel de CAO PLANBAR d' Allplan. L'entreprise est active dans l'industrie du béton depuis 1953 et est basée à Mulhouse (France). Rector est spécialisé dans la production d'éléments de plancher en béton précontraint et béton armé, murs et éléments de structure. L‘entrprise a réalisé environ 3 600 m² de doubles parois pour la gare de la crémaillère. Ceux-ci ont été érigés en un léger arc de cercle et forment aujourd'hui la zone d'accueil, la zone de circulation, les murs extérieurs et le quai de la gare.

Données du projet:
  • Gare ferroviaire pour 380 000 touristes par an
  • Train à crémaillère à la place des bus permet d'économiser 150t de CO2 par an
  • 3 600 m² de doubles murs circulaires